「在台湾，大量生产汽车用的创成磨齿机刀具几乎都是陆联的。」一句话便清楚展现陆联精密在业界的领导地位；同时亦是台湾蜗轮蜗杆减速机刀具供应者的陆联与台湾齿轮产业发展有既深且厚的关联。

陆联精密副总经理张洸溶表示，公司拥有一套整合产、学、研的研发机制，用于以发展高精度的齿轮刀具；从建立数学模式开始，逐渐发展出自有特色的设计软件及研制关键制程所需的工具机。从刀具到工具机关键技术，陆联精密一手抓，「不会受到来源限制。」张洸溶说。

举凡滚刀、刮刀到插齿刀都是陆联很具代表性的产品，一方面掌握关键技术不落外人田，一方面也努力进行软件开发，降低切削刀具制造的门坎。透过陆联人机接口智能型交谈窗口软件，买主不需高端人力资源便能进行设计，张洸溶说：「只要给予简单训练、有基本概念就可以。」透过对话式步骤输入参数与设定加工条件，即可自动产生NC程序，大幅提升工作效率。

刀具设计之外，过去客制软件更曾开发大型RV减速器摆线轮及针齿壳体轮磨技术，运用在聚光太阳能热发电的定日镜；定日镜再透过RV减速器精确追日定焦距，刊为创新应用里程碑。

磨床则是陆联另一个战场。张洸溶举例，自刀具延伸而来的齿轮相关磨齿设备，像是：圆柱齿轮、广泛运用于机器人产制的RV减速器、HD原件等都有相对应的磨床设备。其中，支持多元应用软件的磨齿单机具备相当多功能，还可客制开发成形。

张洸溶分析，动态图像的人机界面可数字化导引使用者跳跃式学习，是陆联维持高度市场竞争力的利器。他不藏私的分享Wolfram Language、Visual Studio两套软件是这研发背后的秘密。「Wolfram Language的Mathematic推导结果，转换为商品化的使用者人机界面，透过Visual Studio以动态图像呈现。」陆联软件设计应用的基础全来自对齿轮捏合理论（Gearing）独到的掌握。

张洸溶解说，MVC Framework把软件系统分为三个基本部分：模块（Model）、视图（View）和控制单元（Controller），加工程序与数学计算分开，对于软件在撰写与维护上，可以分工更清楚。未来利用OPC或任何沟通方式的监控软件，可以透过网页、APP、应用程序等各种形式显示。

陆联通吃汽机车产业，德国福斯（Volkswagen）、日本丰田（Tokoya）、本田技研（Honda），再到台湾机车三雄台湾山叶、光阳、三阳，甚至连接到特斯拉（Tesla）订单的和大都是客户。证明陆联产线的精度、广度与前瞻性皆备。

展望未来，张洸溶预告陆联将持续戮力开发具4.0元素的窗口界面说明，扩充Visual Studio用户接口内容，包含控制系统外部嵌入传感器的信息呈现与运算，「为迎接IoT，现阶段也已经在机台装上sensors。」然而他也坦言，从sensors传送的数据如何处理变成有用的信息，还有一段路得走。所以发展OPC Program的机台自我诊断；控制系统内部的信息呈现与运算，自然也是陆联很重要的发展方向。

1994年，陆联精密正式成立于台湾新竹科学园区，开始生产齿轮刀具。主要技术成员来自台湾工业技术研究院(ITRI)，拥有丰富的军规齿轮研发及制造经验；尤其是在航空齿轮方面。

陆联精密2015年四月加入上银集团，各式机台结合了大银微系统伺服马达及上银集团的滚珠丝杠、线性导轨、机械手臂等，提升了自动化及智能化效益，实现立于工业4.0潮流前端规划，目标成为全球智能自动化产业中，高附加价值工具机的领导者。